По пр. Гагарина с комфортом: в Днепропетровске на маршрут запустили новые троллейбусы (ФОТО)

Теперь по Днепропетровску ездят восемь комфортабельных троллейбусов. Один из них на маршруте уже год, а вот другие семь появились недавно.

Наш корреспондент проехался по маршруту и пообщался с сотрудниками "Днепропетровского электротранспорта".

По Гагарина с комфортом: в Днепропетровске на маршрут запустили новые троллейбусы (ФОТО) (фото) - фото 1

- Неужели это ваш? – удивляются пассажиры, заходя в 9-ый троллейбус .

- Не наш, а ваш, - поправляют кондукторы.

Действительно, на новые троллейбусы приятно смотреть. Они чистые, плавно тормозят. В каждом из них по 4 обогревателя, в окнах - двойные стёкла с прослойкой воздуха – так теплее. Летом заработают кондиционеры (один в салоне, другой в кабине водителя).

- До сих пор непривычно ездить на новой машине, - признаётся Александр Сосновский, водитель 9-го троллейбуса. – Здесь и рулить легче, и машина быстрее реагирует.

Александр работает водителем уже девятый год. Кстати, именно его голос вы слышите при объявлении остановок во всех троллейбусах второго депо.

Работа Александру нравится. Он, как капитан корабля, ежедневно перевозит горожан через центр города на работу и обратно. За день каждый троллейбус делает 6 оборотных рейсов. Три – до обеда и три – после. Для водителя это 9 часов за рулём.

На работу водителям приходиться вставать в три-четыре утра. Как же они добираются в депо в такую рань? Водителей прямо из дома забирают специальные автобусы, троллейбусы и трамваи, они же развозят сотрудников по домам в конце рабочего дня.

Борьба с перегрузками и износом

У новых троллейбусов ЮМЗ есть одно очень ценное качество – их двигатели не нуждаются в починке до капремонта. Всё дело в отсутствии электрощёток, которые были в двигателях старых образцов.

Ещё один существенный плюс – новые троллейбусы экономят около 40% электроэнергии, что по нынешним временам даже при подорожании электричества позволит не поднимать цены на проезд. Это очень важно, поскольку троллейбусы – социальный транспорт (для людей с ограниченными возможностями и пенсионеров проезд бесплатный). Стоит отметить, что для инвалидных колясок у новых троллейбусов есть специальный пандус, также машина может наклоняться на бок, чтобы человеку было удобнее забраться «на борт».

Место для инвалидной коляски

Детали и запчасти к этим машинам при необходимости можно закупить в Днепропетровске, не делая заказы где-нибудь в Китае. Правда, машины и сами сохраняют себя от износа.

- Согласно европейским стандартам, количество людей в троллейбусе не должно превышать 5 человек на метр квадратный. При СССР наша норма была 8 человек. Соответственно электронтранспорт сильнее изнашивался, - объясняет Фазил Алекберов, начальник СПС ГКП «Днепропетровский электротранспорт».

Современные троллейбусы автоматически начинают ехать медленнее в час пик, когда в них заходит больше человек, чем положено. Это делает их безопаснее своих предшественников.

Вскоре ГКП «Днепропетровский электротранспорт» пополнится ещё тремя новенькими троллейбусами. Конечно, хочется, чтобы такого транспорта в Днепропетровске было как можно больше. Ездить в нём - одно удовольствие.